插混与增程区别

  插混和增程式在中国汽车市场都属于新能源的技术路线，享受绿牌政策。相信关注新能源混动的花了钱的人插混与增程式并不陌生。我从比较实用的角度归纳一下，插混与增程的区别：

  一、插混的车型电池包容量比较小，而增程式车型的电池包容量相对较大；好多车型现在的电池包使用的磷酸铁锂电池，重量大。这样一来，插混车型的能耗要比增程式混动车型的能耗低。因此，在亏电油耗方面插电混动占优势。

  二、好多车辆中，插电混动的诞生是为了与传统的燃油车竞争，毕竟在能动时候的情况下，插电混动的车型，油耗更低，而且插电混动的动力总成热效率更高，简单讲，插电混动比燃油车更节能；增程式动力存在的原因是为了弥补纯电动车型在日常使用的过程中，部分消费者担心纯电车的续航焦虑和在长途驾驶时，纯电池的充电便捷性和充电效率问题。

  这就决定了大部分中国消费者购买插电混动的车型是因为车辆的日常行驶过程中亏电油耗比燃油车更低；反观增程式车辆的消费者则是喜欢在日常使用中有纯电的模式行驶，在短途行驶中具备充电条件，只有偶尔长途行驶时，才加油。

  三、插电混动车型的生产厂商往往有生产燃油车背景，因此大品牌的插电混动车型价格相对低廉；反观增程式车型，都是新势力车企在最近几年生产的车型，车辆的卖点往往是车辆的智能驾驶和用料以及品质，价格相对高。

  四、插电混动车型在动力输出上主要是依靠内燃机，低价车主要是单挡DHT，有少部分车型是3DHT甚至更多档位，车辆的行驶品质更接近燃油车；增程式车型的内燃机不参与动力输出，只提供电力，电动机提供动力输出，都是单挡变速箱，车辆的驾驶感觉更像是纯电车型。

  随着中美贸易冲突的升级，两国之间大宗商品的贸易流向正逐渐发生明显的变化：以大豆为例，分析人士指出，巴西有望进一步巩固中国最大大豆进口来源国的地位。美国大豆种植户警告，美国大豆可能将永远失去中国市场。

  有记者问：据多家报道，消息的人偷偷表示，特朗普政府正准备在关税谈判中向其他几个国家施压，要求其他几个国家限制与中国的贸易往来，以换取美方关税豁免。请问发言人对此有何评论？答：我们注意到有关报道。

  日前，山西省大同市中级人民法院审理席某某上诉案及所涉婚约财产纠纷上诉案的审判长接受记者正常采访：本案系不公开审理的案件，一审宣判后，鉴于网上存在大量不实信息，法院在法律规定范围内最大限度回应社会关切，澄清事实。

  近日，世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉被问到有关美国和世贸组织关系的问题时，笑谈这是一个“五年来一次”的问题。记者：“（美国）共和党众议员提出动议，要求特朗普政府让美国退出世贸组织，美国现在还在“船上”吗？如果美国退出，世贸组织如何继续运作？

  玩具业是美国遭受关税冲击最严重的行业之一。美国有线电视新闻网（CNN）指出，对中国生产的玩具加征高额关税，意味着曾经物美价廉的玩具将变成“奢侈品”。美国商务部多个方面数据显示，2024年美国进口了价值177亿美元的玩具，其中75%来自中国。

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